История одной авто покупки

Я рассказывала про автосалоны и тестдрайвы. Прошла неделя, и знаний и опыта в этом вопросе значительно прибавилось. К тому же мы всё-таки подписали документы, и получили одобрение от банка. Опишу основные местные нюансы, с которыми мы здесь столкнулись, и которые учтём на будущее. И даже назову цифры. Возможно, что-то будет полезно другим и поможет меньше ходить по граблям) Будет много текста только про машины)

Про варианты я уже тоже поведала. Итак, мы выбрали для себя лиз, т.е. мы хотим кататься на новой машине, но в перспективе она нам не нужна, и через 3-4 года готовы поменять на другую новую.

Определили и рамки бюджета. В Канаде обязательные затраты на машину следующие:

1. В случае лиза или покупки в кредит - это ежемесячные платежи. Определяются в зависимости от стоимости авто, процента по кредиту. Могут быть еженедельные, каждые две недели или раз в месяц. Этот момент надо тщательно сравнивать, так как, например, с случае лиза, платёж каждые две недели получается немного выгоднее, хотя разница совсем мизерная. Тут уж кому как удобно. У меня, например, зарплата перечисляется каждую неделю, поэтому мне удобны платежи малыми частями.

2. В случае покупки б/у авто помимо его стоимости нужно ещё заплатить налог. Здесь мои познания исключительно теоретические. Но нужно учитывать момент, что в SAAQ (контора, которая занимается всеми авто вопросами в Квебеке) налог будут рассчитывать, учитывая стоимость машины по каталогу. Т.е., например, ты покупаешь авто за 4000. Если в каталоге стоимость для таких же характеристик (год, модель и т.д.) ниже, то налог возьмут с указанной покупной стоимости, т.е. с 4000. А вот если в каталоге модель стоит дороже, например, 5000, то, несмотря на реальную цену покупки, платить будешь из расчета 5000. Всё по-честному, чтобы не обидеть государство)

3. Страховка. Это отдельная тема. Основные пункты. Страховка на авто обязательна, без неё его просто не зарегистрируют. Нет фиксированных тарифов, как и в остальных сферах рынка, можно и нужно торговаться. Есть агенты, которые за свой процент постараются найти тебе оптимальный вариант. Размер страховых взносов зависит от всего - пол водителя (женщинам дешевле), возраст, место жительства (центральным районам значительно дороже), стаж вождения, наличие правонарушений, штрафных поинтов, страховых случаев, возраст и марка авто (на распространённые и популярные модели дешевле) и даже цвет автомобиля (например, для красных дороже, наверное считается, что владельцы таких авто более страстные и агрессивнее водят:) С учётом всех вышеперечисленных факторов и ещё миллиона нюансов (односторонняя или двухсторонняя, сколько водителей в страховке, покрытие при различных ДТП, например, если стукнули на парковке и уехали или просто сам поцарапал в гараже) сумма страховых взносов может быть от 20-30 долларов в месяц до ... я даже не знаю верхней границы. Страховка пересматривается регулярно, и если были аварии или нарушения, то увеличивается, и, наоборот, уменьшается, в случае образцового вождения.

4. Регистрация автомобиля. Это ежегодный платёж, около 300 долларов в год.

В нашем случае в идеале конечно хотелось бы тратить не больше 300 долларов в месяц на всё, но по определённым причинам бюджет пришлось пересмотреть. И конечно же в сторону увеличения. Причины исключительно наши субъективные. Из-за высокого роста Жени и нашей любви к путешествиям, мы не стали смотреть седаны. К тому же определённые опции, например, автоматическая коробка передач, электропакет, кондиционер, подогрев сидений и т.д. были для нас обязательными.

В итоге мы смотрели и катались на Nissan Rouge, на Honda HR-V, на Mazda CX-3 и на KIA Soul. Если кратко про впечатления (исключительно субъективные) - хонда очень-очень "тупит" и медленно разгоняется, ниссан слишком для нас большой и опять-таки не резвый, мазда слишком аскетичная и тесновата внутри (минимум удобства в салоне, ни ящичков, ни приятных мелочей).
Киа мы смотрели самой последней, так как мне категорически не нравился её "квадратный" дизайн. Но после тест драйва я поняла, что дизайн может быть и на любителя, а вот в резвости ей не откажешь. Относительно компактная и лёгкая с 2-х литровым двигателем она очень приятна в управлении. Автомат конечно добавляет задумчивости, но при желании можно переключить коробку в ручной режим и взять инициативу в свои руки. Салон достаточно просторный (в своём классе конечно же), возможность сложить задние сидения при необходимости добавляет пространства в багажнике. Ну и по соотношению цена - количество опций Киа Соул оказалась лидером. Поэтому в конечном итоге решили остановиться на ней, и здесь начался следующий этап - торговля и игры "кто кого" с автосалоном.

В первом салоне в общем сложности мы провели часов 5. В первый раз это был тест драйв и общие разговоры, а вот во второй раз - это были 3 часа противостояния "не на жизнь, а на смерть") Были и стандартные уловки "я посоветуюсь с главным менеджером" и "вы понимаете, что это нереально", были и разговоры с самим главным менеджером. Они хотели нам продать то, что у них было на складе, мы хотели купить то, что надо нам и по минимальной цене. Если говорить о масштабах "торговли", то изначально нам нашу комплектацию предлагали за 356 долларов в месяц, в итоге конечной ценой стало 306 с включенной зимней резиной на дисках и резиновыми ковриками. Учитывая, что контракт на 4 года, суммы набегают ощутимые. И после всех часов и энергии, потраченных на переговоры о цене, эта машина для нас стала такой родной и желанной. Теперь это наш боевой трофей)

Когда договорились с дилером о цене, заполняются и подписываются документы. Затем их рассматривает банк и принимает решение о платежеспособности. В нашем случае (слишком маленькая ещё кредитная история) они в итоге попросили даунпеймент (первоначальный взнос) 1000 долларов, при этом уменьшив ежемесячные взносы.

Страховка делается по телефону. После всех согласований сообщают, когда машина будет готова и её можно забрать. Обычно это занимает 2-3 дня. 

Так что мы в предвкушении этого момента)